Busway resistent al foc NHKMC1 amb 4P o 5P i corrent nominal 250A ~ 6300A

Avantatge

Selecció d'aïllants i materials refractaris amb un rendiment excel·lent

• La cinta de mica enrotllada per la fila de coure del conductor del bus s'ajusta als estàndards JB/T5019~20 "productes de mica d'aïllament elèctric" i JB/T6488-1~3 "cinta de mica".La cinta de mica té una bona flexibilitat i una alta resistència a la calor i bones propietats dielèctriques i propietats mecàniques en condicions normals: resistència a la flexió ≥180MPa;rigidesa dielèctrica ≥35kV/mm;resistivitat de volum >1010Ω-m.Quan la temperatura arriba als 600 ℃, la cinta de mica encara té una resistència d'aïllament d'alt rendiment d'aïllament > 10 MΩmm2.
• Segons els diferents límits de resistència al foc de la via refractaria, les mesures adoptades per la capa d'aïllament tèrmic també són diferents.Si la via d'autobús ha de funcionar durant molt de temps amb electricitat, la capa d'aïllament tèrmic normalment s'aïlla directament amb aire per no afectar la dissipació de la calor durant el funcionament de la via d'autobús, i quan la via d'autobús no s'activa normalment per a l'ús d'energia d'emergència. només, el seu límit de resistència a la calor és més alt i la capa d'aïllament tèrmic s'ha d'omplir amb llana de sílice, el material de llana de sílice seleccionat per a aquest canal refractari s'ajusta a l'estàndard GB3003 "estora de fibra refractaria d'aluminosilicat comú", el seu contingut AL2O3 + SiO2 arriba al 96% , la temperatura d'ús continu és de 1050 ℃, ^ la temperatura d'ús alta arriba als 1250 ℃.
• Quan el foc es produeix en un termini de 3 a 5 minuts, el recobriment comença a fer escuma i expandir-se, formant una capa d'aïllament tèrmic i la conductivitat tèrmica augmenta ràpidament, la qual cosa redueix eficaçment la transferència de calor.Tots els índexs de rendiment del recobriment refractari utilitzats en aquesta via refractari estan d'acord amb l'estàndard nacional GB14907-94.
• Per complir amb els requisits refractaris, el bloc de separació de fases i el bloc de separació d'articulacions estan fets de material ceràmic resistent a altes temperatures, que té un contingut d'Al2O3 superior al 95% i té les següents propietats dielèctriques i mecàniques en condicions normals: rigidesa dielèctrica Resistivitat de volum ≥13kV/mm >20MΩ-cm resistència a la flexió ≥250MPa.la ceràmica és especialment eficaç en la resistència a la temperatura i la resistència d'aïllament mesurada és > 10 MΩ quan la temperatura arriba als 900 ° C.A causa de la bona estabilitat de la ceràmica, no hi ha cap problema d'envelliment del material aïllant, allargant així de manera efectiva la vida útil de la via de bus.
• Productes respectuosos amb el medi ambient: en cas d'incendi, no s'emet gas tòxic de la via d'autobusos i no es forma una combustió secundària, que és una nova generació de productes elèctrics respectuosos amb el medi ambient.
• Cablejat flexible: la interfície de l'endoll del busway està configurada de manera flexible i és convenient extreure el corrent de la branca.Cada interfície d'endoll es pot inserir en caixes d'endoll de diferents capacitats, i la protecció de pins de la caixa d'endoll també està feta de material ceràmic resistent a altes temperatures per garantir que l'alimentació es pugui extreure sense problemes en cas d'incendi.
• El bus refractari de la sèrie NHCCX ha superat amb èxit la prova de tipus del Centre de supervisió, inspecció i proves de la qualitat dels equips de control elèctric nacional i la prova refractària del Centre de proves de materials de construcció químics nacionals, i el seu rendiment elèctric, rendiment mecànic i rendiment refractari es troben al nivell nacional ^ nivell segons la investigació.