nybjtp

Bus tancat de baixa tensió resistent al foc

Descripció breu:

El bus refractari és adequat per a sistemes de distribució i subministrament trifàsic de quatre fils i trifàsics de cinc fils amb AC 50 ~ 60 Hz, tensió de 660 V i per sota, corrent nominal de 250 ~ 3150 A amb alts requisits de protecció contra incendis.El producte està fet de material aïllant amb una resistència a alta temperatura superior a 500 ℃, mentre que la capa d'aïllament tèrmic està feta d'aïllament tèrmic i material resistent a la temperatura superior a 1000 ℃, i la carcassa està feta d'acer.La via d'autobusos resistent al foc ha superat la prova de foc d'alta temperatura de 950 °C, de 90 minuts a 3 hores, així com la prova de càrrega de corrent a plena càrrega i la prova d'impermeabilitat, i el conjunt complet de proves estàndard per a les vies de bus. , de manera que la selecció d'aquesta via d'autobusos pot garantir la capacitat de transport de corrent i l'estabilitat de la font d'alimentació per als equips de lluita contra incendis.Aquesta sèrie de productes pot mantenir el subministrament d'energia durant un cert període de temps en cas d'incendi per garantir el temps suficient per iniciar els equips d'extinció d'incendis, l'extracció de fums i la ventilació i evacuar persones.


Detall del producte

Etiquetes de producte

Paràmetres del producte

Estàndard executiu IEC61439-6, GB7251.1, HB7251.6
Sistema Trifàsic de tres fils, trifàsic de quatre fils, trifàsic de cinc fils, trifàsic de cinc fils (carcassa com a PE)
Freqüència nominal f (Hz) 50/60
Tensió nominal d'aïllament Ui (V) 1000
Tensió nominal de treball Ue (V) 380-690
corrent (A) 250A~6300

Paràmetres tècnics del producte

  • Les vies de bus de la sèrie NHCCX compleixen els estàndards IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 per a cada rendiment.
  • La via d'autobusos pot suportar una tensió de resistència de freqüència de 2500 V durant 1 min sense avaria i flashover.
  • El busway és capaç de suportar fortes tensions elèctriques i tèrmiques a causa de l'ús de ceràmica d'alta resistència com a material de separació de fases.Segons les dades de la taula (2), les vies de bus van passar la prova d'estabilitat dinàmica i tèrmica i van mostrar una deformació ^ indetectable després de la prova.
Corrent de treball nominal (A) 250 400 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150
Corrent de resistència a curt termini (A) 10 15 20 30 30 40 40 50 60 75
Corrent màxim de resistència (A) 17 30 40 63 63 84 84 105 132 165
L'augment de temperatura de les parts conductores de l'abeurador no supera els valors indicats
a la taula següent quan el corrent nominal es fa passar durant molt de temps
part conductora Augment de temperatura màxim permès (K)
terminals de connexió 60
Habitatge 30

Taula de selecció de productes

Nivell actual (A) Nom NHKMC1 Busway resistent al foc/4P NHKMC1 Busway resistent al foc/5P
Dimensió Ample (mm) Alt (mm) Ample (mm) Alt (mm)
250A 192 166 213 166
400A 192 176 213 176
630A 195 176 213 176
800A 195 196 213 196
1000A 195 206 213 206
1250A 195 236 213 236
1600A 208 226 232 226
2000A 208 246 232 246
2500A 224 276 250 276
3150A 224 306 250 306
Nivell actual (A) Nom NHCCX Busway resistent al foc/4P NHCCX Busway resistent al foc/5P
Dimensió Ample (mm) Alt (mm) Ample (mm) Alt (mm)
250A 240 180 261 180
400A 240 180 261 190
630A 243 190 261 190
800A 243 210 261 210
1000A 243 220 261 220
1250A 243 250 261 250
1600A 256 258 280 258
2000A 256 278 280 278
2500A 272 308 298 308
3150A 272 338 298 338
Nivell actual (A) Nom NHKMC2 Busway resistent al foc/4P NHKMC2 Busway resistent al foc/5P
Dimensió Ample (mm) Alt (mm) Ample (mm) Alt (mm)
250A 161 128 164 128
400A 161 138 164 138
630A 161 148 164 148
800A 161 158 164 158
1000A 161 178 164 178
1250A 161 208 164 208
1600A 161 248 164 248
2000A 169 248 173 248
2500A 169 283 173 283
3150A 169 308 173 308

Avantatge

Alta capacitat de càrrega
Aquest tipus de canal de bus adopta una carcassa de perfil d'acer, que pot suportar 70 kg de pressió al centre de la via de bus de 3 m, i el centre de la carcassa de la placa es pot desplaçar no més de 5 mm quan la temperatura canvia de manera no uniforme.

Temps llarg de resistència al foc
Les vies de bus en sèrie resistents al foc es divideixen en NHCCX, NHKMC1 i NHKMC2 segons el tipus d'estructura i la forma de tractament d'aïllament resistent al foc, i els seus corresponents límits resistents al foc en condicions d'energia es mostren a la taula.

Model Forma d'estructura Límit de resistència al foc (min) Temperatura resistent al foc (℃) Aplicacions
NHCCX Dens 60 850 Font d'alimentació normal
Font d'alimentació contra incendis
NHKMC1 Tipus d'aire 60 900 Font d'alimentació normal
Font d'alimentació contra incendis
NHKMC2 Tipus d'aire 120 1050 Font d'alimentació contra incendis

Adjunts

Passeig resistent al foc (1)

Cap final

Passeig resistent al foc (8)

Connector

Passeig resistent al foc (6)

Connectar

Passeig resistent al foc (5)

Unitat de connexió

Passeig resistent al foc (1)

Connexió dura

Passeig resistent al foc (4)

Penjador de fixació vertical

Passeig resistent al foc (2)

Penjador de molla vertical

Passeig resistent al foc (3)

Junta de dilatació

descripció del producte04

Caixa final Flance

Passeig resistent al foc (10)

Connexió suau

Avantatge

Selecció d'aïllants i materials refractaris amb un rendiment excel·lent

  • La cinta de mica enrotllada per la fila de coure del conductor del bus s'ajusta als estàndards JB/T5019~20 "productes de mica d'aïllament elèctric" i JB/T6488-1~3 "cinta de mica".La cinta de mica té una bona flexibilitat i una alta resistència a la calor i bones propietats dielèctriques i propietats mecàniques en condicions normals: resistència a la flexió ≥180MPa;rigidesa dielèctrica ≥35kV/mm;resistivitat de volum >1010Ω-m.Quan la temperatura arriba als 600 ℃, la cinta de mica encara té una resistència d'aïllament d'alt rendiment d'aïllament > 10 MΩmm2.
  • Segons els diferents límits de resistència al foc de la via refractaria, les mesures adoptades per la capa d'aïllament tèrmic també són diferents.Si la via d'autobús ha de funcionar durant molt de temps amb electricitat, la capa d'aïllament tèrmic normalment s'aïlla directament amb aire per no afectar la dissipació de la calor durant el funcionament de la via d'autobús, i quan la via d'autobús no s'activa normalment per a l'ús d'energia d'emergència. només, el seu límit de resistència a la calor és més alt i la capa d'aïllament tèrmic s'ha d'omplir amb llana de sílice, el material de llana de sílice seleccionat per a aquest canal refractari s'ajusta a l'estàndard GB3003 "estora de fibra refractaria d'aluminosilicat comú", el seu contingut AL2O3 + SiO2 arriba al 96% , la temperatura d'ús continu és de 1050 ℃, ^ la temperatura d'ús alta arriba als 1250 ℃.
  • Quan el foc es produeix en un termini de 3 a 5 minuts, el recobriment comença a fer escuma i expandir-se, formant una capa d'aïllament tèrmic i la conductivitat tèrmica augmenta ràpidament, la qual cosa redueix eficaçment la transferència de calor.Tots els índexs de rendiment del recobriment refractari utilitzats en aquesta via refractari estan d'acord amb l'estàndard nacional GB14907-94.
  • Per complir amb els requisits refractaris, el bloc de separació de fases i el bloc de separació d'articulacions estan fets de material ceràmic resistent a altes temperatures, que té un contingut d'Al2O3 superior al 95% i té les següents propietats dielèctriques i mecàniques en condicions normals: rigidesa dielèctrica Resistivitat de volum ≥13kV/mm >20MΩ-cm resistència a la flexió ≥250MPa.la ceràmica és especialment eficaç en la resistència a la temperatura i la resistència d'aïllament mesurada és > 10 MΩ quan la temperatura arriba als 900 ° C.A causa de la bona estabilitat de la ceràmica, no hi ha cap problema d'envelliment del material aïllant, allargant així de manera efectiva la vida útil de la via de bus.
  • Productes respectuosos amb el medi ambient: en cas d'incendi, no s'emet gas tòxic de la via d'autobusos i no es forma una combustió secundària, que és una nova generació de productes elèctrics respectuosos amb el medi ambient.
  • Cablejat flexible: la interfície de l'endoll del busway està configurada de manera flexible i és convenient extreure el corrent de la branca.Cada interfície d'endoll es pot inserir en caixes d'endoll de diferents capacitats, i la protecció de pins de la caixa d'endoll també està feta de material ceràmic resistent a altes temperatures per garantir que l'alimentació es pugui extreure sense problemes en cas d'incendi.
  • El bus refractari de la sèrie NHCCX ha superat amb èxit la prova de tipus del Centre de supervisió, inspecció i proves de la qualitat dels equips de control elèctric nacional i la prova refractària del Centre de proves de materials de construcció químics nacionals, i el seu rendiment elèctric, rendiment mecànic i rendiment refractari es troben al nivell nacional ^ nivell segons la investigació.

  • Anterior:
  • Pròxim:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho